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踢开联邦快递 亚马逊单干行不行

时间:2019-09-08

互利共生,曾经用来形容电子商务与物流公司之间的关系,但随着电子商务变得越来越繁荣,它已经发展成为一个全能的巨头,而自建的物流系统则不是问题。亚马逊和联邦快递是一样的,他们过去常常互相依赖,最终他们两个不同。其中,有亚马逊物流的野心,以及联邦快递对潜在对手的禁忌。然而,对于重型资产物流系统而言,与已经建立了几十年的联邦快递相比,亚马逊如果想要发挥就会增加输血量。

终止合约

当亚马逊开始展示其在物流行业的雄心壮志时,联邦快递决定从强势优势开始,并与竞争对手划清界线。当地时间7日,联邦快递正式宣布,到8月底,该公司与亚马逊的土地合同将在土地合同终止后不再续约。近期合同的重点是地面交付,这意味着FedEx为亚马逊提供“最后一英里”快递服务,将服务包交付给客户。

联邦快递和亚马逊的“分手”的迹象早已为人所知。 6月7日,联邦快递宣布不再与亚马逊续签美国航空快递合同,但将继续开展地面运输和国际运输业务。

联邦快递表示,终止与亚马逊的“婚姻”不会影响其业务。去年,亚马逊的收入占联邦快递总收入的比例不到1.3%。外媒媒商Business Insider援引物流专家的话说,亚马逊的包裹一般都很小,无法填补运输空间,而亚马逊的运费不够。联邦快递最近的季度收益报告也证明联邦快递的非优先包裹投递业务增长了24%,但每包收入下降了7%。

尽管与亚马逊疏远,但联邦快递一直在努力接近电子商务,声称要建立一个“为电子商务领域的数千家零售商提供服务”的网络。今年5月,联邦快递宣布,其地面部门将从明年1月起将其地面快递服务扩展到每周7天。与此同时,联邦快递还与连锁零售商Dollar General等多家公司签署了转让协议,并正在测试地面快速机器人。

为了应对合同终止的影响,北京商报记者联系了亚马逊媒体联络中心。截至新闻稿,另一方尚未作出具体回应。但知情人士表示,亚马逊预计,尽管联邦快递削减了与亚马逊的关系,但其在美国多个城市推出的日常服务不会受到干扰。

司马昭之心

联邦快递也可能知道亚马逊并未将自己视为合作伙伴,而是其物流的主要障碍。在过去,亚马逊一直在努力掩盖其在送货服务方面的雄心,总是说其送货服务只是UPS Express和FedEx等现有合作伙伴的有用补充。

但早在2015年底,亚马逊就开始推出自己的航空货运网络Prime Air服务。那时,亚马逊拥有40架波音767货机,并计划到2021年将机队扩大到70架左右。之后,亚马逊一直在扩大其航空货运机队。去年12月,亚马逊宣布将增加10架波音767-300飞机,然后在今年3月增加5架波音737-800飞机。

除了航空运输,亚马逊还没有忘记在地面货运。一段时间以来,亚马逊一直在运行一个名为Flex的点对点交通项目,允许任何有车的人在业余时间运送到亚马逊。去年,亚马逊透露了建立独立交付船队网络的计划。

最近,亚马逊的尝试一直是“司马昭的心脏”。据报道,去年年底,亚马逊提供大量折扣服务,与FedEx和UPS相比,其折扣率高达50%,以吸引更多卖家试用其试点航运服务。根据今年2月发布的年度文件,亚马逊没有避开它,首次将“运输和物流服务”添加到其竞争对手名单中。

对于FedEx,亚马逊也有“放弃”的含义。根据包装咨询公司SJ咨询公司的数据,亚马逊45%的订单是在7月份由他们自己的司机提供的。此外,美国邮政服务交付了28%,UPS也获得了21%的物流订单。该公司表示,联邦快递在7月份没有进行任何快速登记。

亚马逊运营高级副总裁戴夫克拉克在推特上说:“除了尊重联邦快递,我们不做任何事,但他们只是我们网络的一小部分,反之亦然。”

新手的难处

摩根士丹利北美运输分析师Ravi Shanke表示:“亚马逊正在寻求凭借自身实力成为一家物流公司。我们相信亚马逊将在未来几年成为全球最大的物流供应商。”

Dacai.com和电子商务分析师创始人冯华奎也表示,在电子商务公司达到巨头水平后,必须完成物流。一方面,它是确保客户体验,另一方面,它也是一个利润考虑因素。自控物流的优势在于它可以提高效率。由于快递公司的模式和商业机制将导致可控性差,如果允许给予第三方,则可能不会严格控制。例如,当京东做物流时,它与重复丢失快件有关。

与此同时,越来越多的包裹使得物流业越来越多。 2017年,美国电子商务规模为4484亿美元,过去三年平均年增长率为15%。在电子商务增长的推动下,2017年美国电子商务量为78亿件,过去八年复合年增长率为15%。联邦快递预测,到2026年,美国每天的包裹数量将增加一倍,达到1亿包。

在电子商务行业,亚马逊是一场大风暴,但在物流行业,与FedEx和UPS相比,亚马逊仍然是一个小女巫。 70架飞机和10,000辆卡车是亚马逊的基本配置。相比之下,联邦快递运营着681架飞机,18万辆汽车,13个航空快递中心,39个地面中心和航空货运代理服务。每个工作日处理1500万个包裹; UPS拥有近550架飞机,123,000辆汽车,1,800个运营设施和11个航空枢纽,每天处理320万个包裹。

高盛分析师直言不讳地表示,如果亚马逊快递业务达到UPS和联邦快递的水平,它将投资120亿美元。 Ravi Shank早些时候也说过:“即使像亚马逊这样增长如此之快,增长如此之快的公司也无法在第一天建立这个网络。”

冯华奎告诉北京商报,亚马逊是第一家自建物流公司,但它仍然与主要的快递公司有更多的合作。物流的第一部分是仓库,第二部分是物流,第三部分是分销,交付强调客户体验。由于自建物流是一项重要资产,在优势领域,投入的大量资产可以弥补成本,例如亚马逊的重资产。另一方面,亚马逊的开放平台越来越大。这将要求商家将他们的产品放在他们自己的仓库中,三方产生的业务量也相当可观。

本文来自北京商报

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